忘恩负义!靠中国存活的汽车品牌,却专坑中国人!

中国资讯报道网 2019-08-01

导语:中国汽车市场,已然成为了全球最大的汽车市场,汽车保有量已经超过2亿,并且每年还在保持增长的态势,去年全国汽车销量达2887.89万辆,同比增长3.04%。因此,各种汽车品牌也在陆续的挤进中国市场,而世界上有一些汽车品牌,基本上都是靠国内市场养活,在国内的销量占了全球销量的很大比例,今天我们就来说一个汽车品牌,几乎都靠着国内汽车市场养活,却做着坑害中国人的事情!

这个汽车品牌就是别克,其实别克在美国人心中,就是一种过时、无聊的代名词,买别克车的人基本上都是中老年人居多,年青一代的购车选择里面,别克基本上是排不上号的,不过别克好在抓住了中国这个大市场,也算是它的救命稻草,如果你有在关注别克品牌,那么你肯定会发现这些年别克的车型,基本上行都不靠谱,车型普遍存在发动机问题、变速箱问题和断轴的缺陷,投诉数量也是常年保持前列!

上汽通用的别克,上百万的车型基本上用的都是分体式下悬臂衬套,这种是属于设计的缺陷,然而别克既不召回也不做出相关的回应,在新车当中依然还继续使用这种缺陷设计的悬挂系统,按照我国的缺陷汽车召回管理条例,对缺陷汽车产品,生产者未实施召回的,国务院产品质量监督部门应当依照本条例责令召回,然而通用却从来没有提及对存在隐患的相关车辆进行召回!

这种一体式下悬臂衬套,存在严重的设计缺陷,存在非常大的断轴的风险,上汽通用于2013年开发出了一款全新的分体式结构的下摆臂衬套用于昂科威、新英朗等多款车型。在上市后不久,昂科威陆续爆出多款车型出现脱轴(前下摆臂与副车架脱离)案例。在2015年8月上汽通用已经向国家知识产权局提交了相关专利,申请的专利则是“一体式控制臂衬套”,为了也是解决之前“分体式控制臂衬套”的安全隐患。但是实质上没有解决问题!

从动力总成来讲,别克也真的是太差了,自吸的发动机动力弱油耗高,变速箱与发动机的匹配也太烂了,重点我们说一下AT变速箱,实际上AT变速箱的发明者,正是通用汽车,二战发明自动变速箱用于坦克车,然而一直却没有进步,一般来说1.5L的动力组合,在德系车和日系车上,基本上就够用了,然而别克动力就非常弱鸡,而且油耗也非常高,比如英朗上装的1.0T、1.3T的三缸“拖拉机”!

再有值得一提的就是,如今别克在英朗、阅朗、GL6上面全面推行三缸发动机,包括马上要回归市场的别克全新凯越!老凯越累计销量达268万台,而大部分都是中国市场贡献,美国市场一年卖的别克车,还不及国内市场一个月的销量,然而别克却不知道感恩国内市场,用来报答的却是发动机异响、变速箱抖动顿挫、双离合的问题,更加严重的就是断轴一种不变的原则!

总结:其实老祖宗有句话说得好,多行不义必自毙,钱绝对是不能昧着良心挣的,结果只会自取灭亡,希望别克公司能够重视国内的汽车市场,更加应该重视国内消费者对于别克的信任,不能因为节省费用就不召回有问题的车辆,宁肯降价换销量也不积极面对问题的别克,未来的路到底怎么样,只能别克自己来审视了!