中国自主汽车品牌出口哪家强?其余品牌总和都比不上安徽这家车企

福建企业新闻网 2019-06-26

                                                                                                         

自主汽车品牌历史源自于红旗汽车,当时其实是仿造前苏联的伏尔加、吉斯汽车等老大哥的众多车型设计而来的,1958年诞生,这就是中国自主汽车品牌的最初阶段。到了改革开放一来,中国陆陆续续无论是国有企业还是民营企业,纷纷涉足到了汽车业,这个人类最重要的工业体系,一直以来都是各个工业国家的支柱性产业之一。我国的各大自主汽车品牌,长安、奇瑞、上汽、北汽、东风等属于国企汽车公司,吉利、长城、比亚迪等则属于民营汽车公司,而最早能够出口汽车零配件和整车的,就是国产技术派老大哥:奇瑞。

奇瑞是国内第一家出口变速箱的车企,出口目的地居然是美国。

奇瑞年出口量早在2017年就突破了10万台大关口,更在出口整车之前,就可以出口有完全自主知识产权的变速箱,最关键的是出口的DCT、CVT以及AT变速箱居然目的地是美国市场,非常哪能可贵,试问国产的哪一家车企能够完全依靠自身技术研发实力,把如此高尖端的科技产品输送到发达国家?

尤其是奇瑞联合各大高校研发的奇瑞CVT变速箱,关键部位的零部件也是自主设计制造的,有100%自主知识产权,模拟七个档位和三种不同的驾驶模式。成为实际上少数五家能够自主独立生产变速箱的车企之一。

奇瑞在巴西、伊朗、埃及、俄罗斯都有合资公司,奇瑞成为了国外许多国家买车的首选品牌。

大家都清楚,我国的汽车工业仅依赖于中国本土市场是完全不够的,就好比上个世纪60年代末期,日系八大汽车厂商纷纷奔走美国市场,才有了今天的丰田、本田、日产以及马自达等超强实力的日系汽车品牌。我国的自主汽车品牌也在暗暗发力,但采用的首先是出口到发展中国家市场。目前,奇瑞整车出口第一大国家就是伊朗,伊朗也在建设奇瑞的生产线路,类似于国内的一汽大众这样的合资工厂一样,奇瑞也成为了伊朗市场需求量最大的海外品牌。

此外,巴西、埃及、俄罗斯、泰国等5个国家有海外子公司,10条生产线,遍布80多个国家和地区。都有奇瑞的合资公司或者进口贸易伙伴,也许在国内市场,奇瑞的总销量仅有吉利的三分之一,长城的二分之一,虽然奇瑞因为技术专利储备很充足,整体的装配质量很靠谱,但因为名气不够大,新车型太少导致了奇瑞只能屈居于自主品牌的二线阵营。

但2018年1-6月,奇瑞就共计出口6.74万辆,1-9月份,集团累计出口9.85万辆,同比增长23%,非常优秀的成绩。10月份,奇瑞集团更出口了1.1万多台整车。出口数量占据第一位就是:艾瑞泽5,第二款:瑞虎5,第二款则是瑞虎3X。按照出口量计算,奇瑞是吉利、长城、力帆等各大车型加在一起的6倍。出口的各大奇瑞车型就相当于中国制造的一张高端名片,为国争光。目前十四年以来,奇瑞累计出口了120多万台整车,每一台都是奇瑞在海外的活广告,非常具有生机。

奇瑞奇瑞修车排队的俗语早就不复存在了,要用发展的眼光看待我们的自主汽车品牌,奇瑞整体的实力很强,尤其是研发能力,出口创汇的第一民族汽车品牌,值得称赞!